蔚来汽车“狂奔”上市：融资额下调近50% 欲打造中国版特斯拉？ - 新闻 - 柒闻网

再过几个小时，蔚来汽车将在纽交所敲钟上市。9月12日的纽交所，除了蔚来汽车还有一家中国企业“1药网”将在这里重新起航，与蔚来汽车相似的，这两家公司均为新经济概念股。

当前，“Blue Sky Coming”蔚来汽车已将这句标语搬到了纽交所大门前，似乎在说，蔚来的意思就是蓝天将至，也是在承诺用电动车“无污染”、“环保”等概念来守卫蓝天。

据了解，蔚来汽车本次IPO定价为每股6.25美元，此前推介价格在6.25-8.25美元，属定价区间下限，将募资10亿美元。实际上，蔚来汽车将自己对标为中国版特斯拉，也在路演PPT中藉以蔚来汽车ES8与特斯拉Model X及奥迪Q7、奔驰AMG GLS63(ICE）进行性能对比，同时强调价格优势。

此前的8月14日，美国证监会首次披露了蔚来汽车提交的IPO招股书。根据招股书，蔚来汽车将拟募集资金18亿美元。而8月28日更新的招股书则显示，蔚来汽车计划发行1.6亿ADS（存托股票），每ADS定价区间为6.25-8.25美元，募资金额大幅下降至10亿美元上下。

恰不逢时的流血上市

与所有上市招股书一样，蔚来汽车的招股书中，竟是些粉饰太平的话：“蔚来汽车是中国优质电动汽车市场上的先驱，其业务包括设计、联合生产和出售智能化互联优质电动汽车，推进互联互通、自动驾驶和人工智能(AI)等领域中的下一代技术创新。”

但三年不到，亏损超百亿，蔚来汽车的运营现状不得不引人关注。截至2018年，蔚来汽车现金及现金等价物和限制性现金共计44.80亿元。

截至8月28日当天，蔚来已经生产了2200台量产车“蔚来ES8”。其中，8月1日至28日生产1097台，接近6月和7月两个月生产量的总和1103台。招股书还披露，截至8月28日，已将1381台ES8交付到用户手中。还有15761台ES8订单等待交付。

而蔚来汽车所承诺的最后交付时间，恰恰是在上市的9月份。根据现有的交付效率，蔚来汽车食言已经是必然。而交付的能力以及信用度，恰恰是资本市场最看重的两个重要指标。
　
一边在亏损流血，一边交付难、无法止血，在这个时候赴美上市，寻求输血，被资本市场持续认可的前景并不乐观。

汽车不是融资游戏

产能问题是新能源车企面临的共同困局，蔚来汽车与中国很多新晋的新能源汽车厂商都忽视了一个问题：汽车属于工业制造业，需要强大的制造积累，并不是理想加融资那么简单。

中国传统汽车产业，目前和世界一流汽车制造业依然有着巨大差距。而没有独立的厂房和生产设备的中国新能源汽车产业，只能依靠和中国传统汽车制造业的合作生产，但受到技术的限制很难达到国际化的水准。

今年7月，特斯拉宣布在中国建厂，预计两年后开始生产汽车，再过两到三年规划年生产50万辆纯电动整车，这就给国内的新能源汽车行业带来了巨大的压力。贾新光接受媒体采访时说：中国很多新能源车的定价都与特斯拉Model3接近，在30多万元左右，特斯拉一旦开始量产，将对国内车企产生直接影响。

在9月9日中国首届新能源汽车产业峰会上，中国汽车流通协会常务理事贾新光对媒体表示：“国内很多新能源汽车面临量产交付、性能差、没有市场竞争力等问题，“面对特斯拉入华、国外电池技术日趋成熟，留给中国新能源车企的时间已经不多，窗口期只有3-5年”。

蔚来汽车与江淮汽车的合作无论是从产品的技术还是产能都会与特斯拉这样的新能源大佬存在巨大的差距，所以才需要大量的资金来进行人才的挖掘与培养，技术的积累。

而赴美上市可以融到资金，暂时的缓解因为投入过多而导致资金的紧张，但纽交所作为资本市场，没有像国内有政府政策的补贴，面对新能源行业竞争日趋激烈，国际造车势力技术的日趋完善，此次上市，能否拯救蔚来，还难以断定。

据悉在IPO流程开始时，蔚来汽车希望估值高达200亿美元，但从目前来看，整体估值将在64亿美元。

蔚来汽车在纽交所敲钟的那一刻，是美妙的；而资本市场的竞争，是残酷的。漫漫的征途，才刚刚开始。